Au cœur d'une  pompe Sulzer® APP ou Ahlstar , les faces des garnitures mécaniques sont séparées par un film fluide plus fin qu'un cheveu humain. C'est dans cette limite microscopique que la fiabilité de votre pompe se gagne ou se perd. Si le choix du matériau ne correspond pas au support (qu'il s'agisse de pâte à papier abrasive ou de produits chimiques corrosifs), le film se brise, les faces se touchent et le joint échoue.

Chez  FBU Sealing Technology , nous ne croyons pas en une « taille unique ». En tant que partenaire technique, nous utilisons la science des matériaux pour personnaliser vos joints de la série 2200, en garantissant qu'ils sont optimisés pour votre environnement industriel spécifique.

1. Faces d’étanchéité : l’équilibre dureté/lubricité

La plupart des joints OEM sont livrés avec une association de matériaux « standard ». Cependant, la norme n'est pas toujours la meilleure pour votre temps moyen entre réparations (MTBR). Nous proposons trois matériaux de façade principaux, chacun ayant un objectif technique spécifique :

• Carbure de silicium fritté (SSiC) :  Notre référence en matière de supports abrasifs. Le SSiC offre une dureté extrême et une conductivité thermique élevée. Il reste froid sous pression et résiste à l'effet de « broyage » des solides présents dans le papier.

• Carbure de tungstène (TC) :  Bien que le SSiC soit dur, il peut être cassant. Dans les environnements à fortes vibrations ou dans les applications à couple élevé comme  les raffineurs (en utilisant notre FBU 2295) , le carbure de tungstène offre la ténacité nécessaire pour résister à la fissuration.

• Carbone-Graphite :  Idéal pour les fluides lubrifiants propres. Le carbone a des propriétés autolubrifiantes qui évitent les dommages pendant de brèves périodes de fonctionnement à sec, mais il doit être évité dans les boues où il s'érode rapidement.

L'avantage technique FBU :  Pour les environnements abrasifs les plus extrêmes, nous proposons  du SSiC diamanté . Cela donne une surface presque aussi dure qu'un diamant naturel, éliminant pratiquement l'usure de la face dans les processus de pâte chimico-mécanique (CMP) les plus difficiles.

2. Élastomères : le point de défaillance invisible

Un joint torique peut être la plus petite partie du joint, mais s'il gonfle ou se dégrade en raison d'une incompatibilité chimique, la cartouche entière tombe en panne.

• Viton (FKM) :  Excellent pour les applications générales d'huile et d'eau jusqu'à  180°C.

• EPDM :  La référence pour de nombreuses applications dans les usines de papier, offrant une grande résistance à l’eau chaude et à la vapeur.

• FFKM (Perfluoroélastomère) :  Lorsque vous pompez des acides ou des bases agressives avec des valeurs de pH extrêmes ,  les élastomères standards échouent. Nous proposons des mises à niveau  FFKM  qui offrent une résistance chimique quasi universelle et peuvent supporter des températures supérieures à  300°C..

Un partenariat fondé sur la personnalisation

Pourquoi les ingénieurs passent-ils des marques OEM mondiales aux marques FBU ? Parce que nous offrons  une flexibilité d’ingénierie.

1. Analyse des supports :  nous ne demandons pas seulement un numéro de pièce ; nous vous posons des questions sur vos niveaux de pH  , votre teneur en solides et votre température de fonctionnement.

2. Améliorations des performances :  si vos joints actuels échouent en raison d'un contrôle thermique, nous pouvons suggérer une mise à niveau du matériau (par exemple, du carbone au SSiC) qui double la durée de vie de votre joint.

3. Traçabilité :  Chaque Le joint de la série FBU 2200 est livré avec des certifications de matériaux. Vous savez exactement ce qu'il y a dans votre pompe, garantissant ainsi la conformité aux normes ISO et de sécurité de l'usine.

FAQ :

1.Puis-je utiliser des faces en carbure de silicium pour chaque application ? 

Pas nécessairement. Bien que le SSiC soit excellent en termes de résistance à l'usure, il présente de faibles capacités de « fonctionnement à sec ». Si votre pompe subit fréquemment des « blocages de gaz » ou des démarrages à sec, une association carbone-SSiC peut être un choix plus sûr pour la lubrification.

2. Comment puis-je savoir si mes joints toriques sont défectueux en raison d'une attaque chimique ? 

Si vos joints toriques semblent « gonflés », « collants » ou ont développé des « bords carrés » (résistance à la compression), le milieu chimique attaque probablement le polymère. Il est temps de consulter FBU au sujet d'une mise à niveau vers  Aflas®  ou  FFKM.

3.Le carbure de tungstène est-il meilleur que le carbure de silicium pour les joints des raffineurs ? 

Habituellement, oui. Étant donné que les raffineurs génèrent des vibrations axiales et un couple importants, la ténacité plus élevée du  carbure de tungstène  empêche les faces de se briser sous l'effet d'un choc mécanique.