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Klassifizierung und grundlegende Inspektion von Leckstellen bei Gleitringdichtungen

Aufrufe: 0     Autor: Site-Editor Veröffentlichungszeit: 26.03.2026 Herkunft: Website

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Im täglichen Betrieb und bei der Wartung von Gleitringdichtungen sind Leckagen die häufigste und typischste Fehlerursache und außerdem eine wichtige Geräteanomalie, auf die sich das Betriebs- und Wartungspersonal der Geräte sowie das technische Managementpersonal vor Ort konzentrieren. Im tatsächlichen Betrieb und bei der Wartung zerlegen einige Bediener oft blind und tauschen Teile wahllos aus, da ihnen ein systematisches Verständnis der Dichtungsleckstellen fehlt. Dies verzögert nicht nur den Fortschritt der Produktionswiederherstellung, sondern kann auch zu Sekundärschäden an der Dichtungsbaugruppe führen. Der Hauptgrund liegt darin, dass die Logik der Dichtungsstruktur von Gleitringdichtungen nicht geklärt werden kann und die Ursachen und Prüfpfade verschiedener Leckagestellen nicht eindeutig unterschieden werden können.
Bezieht sich streng genommen auf die API 682 Standard- und inländische allgemeine Wartungsspezifikationen für mechanische Dichtungen. In diesem Artikel werden die Kernleckstellen systematisch sortiert Gleitringdichtungen , klärt die typischen Merkmale, Hauptursachen und standardisierten Inspektionsmethoden für Leckagen an jedem Punkt, folgt dem technischen Prinzip „zuerst Positionierung, dann Analyse und schließlich Entsorgung“, bringt professionelle Genauigkeit und Durchführbarkeit vor Ort in Einklang, standardisiert den Leckageinspektionsvorgang und eliminiert blinde Wartungsarbeiten.


Sicherheitsspezifikationen vor der Inspektion : Alle Leckageinspektionen und Wartungsarbeiten müssen durchgeführt werden, wenn die Anlage vollständig abgeschaltet, das System drucklos, das Medium entleert oder ein geschlossener Schutz vorhanden ist. Es ist strengstens untersagt, manuelle Wartungsarbeiten unter Druck, Temperatur oder mit Medium durchzuführen, um das Risiko von Mediumkorrosion, Verbrennungen durch hohe Temperaturen und mechanische Verletzungen zu vermeiden, was die Kernvoraussetzung der Leckageprüfung ist.

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I. Klassifizierung der drei Kernleckstellen von Gleitringdichtungen

Gleitringdichtungen gehören zu den dynamischen Axialendflächendichtungen, und ihr Dichtungssystem ist eine kollaborative Mehrpunkt-Dichtungsstruktur, nicht eine einzelne Dichtfläche, die unabhängig wirkt. In Kombination mit den Merkmalen der Dichtungsstruktur, der Wahrscheinlichkeit einer Leckage vor Ort und der Logik der Fehlerbeseitigung wird die Leckage von Gleitringdichtungen in drei Hauptteile unterteilt: Leckage an der primären Dichtfläche, Leckage an der sekundären Dichtstelle und Leckage an Stopfbuchsen- und Befestigungsverbindungen . Unter diesen ist die primäre Dichtungsflächenleckage die häufigste Art und die Kernleckagestelle, die vor Ort leicht falsch eingeschätzt wird.


II. Leckage an der primären Dichtungsfläche

Definition : Die primäre Dichtfläche bezieht sich auf die passende Kontaktfläche zwischen dem rotierenden Ring und dem stationären Ring, die das Kerndichtungspaar der Gleitringdichtung darstellt und die Hauptfunktion der Medienabdichtung übernimmt. Eine Leckage äußert sich dadurch, dass Medium aus dem Spalt zwischen rotierendem und stationärem Ring austritt, was die häufigste Art von Leckage vor Ort darstellt.

Typische Leckageeigenschaften : Die Leckagerate ändert sich mit der Schwankung der Gerätegeschwindigkeit und des Systemdrucks. Das Leckphänomen ist während der Startphase des Geräts deutlicher zu erkennen und kann unter bestimmten Arbeitsbedingungen nach längerem Betrieb etwas nachlassen, oder es kann zu kontinuierlichem Tropfen und Strahllecks kommen. Das Medium strömt entlang der Wellenhülse nach außen, und die Mediumleckspur auf der Passfläche der rotierenden und stationären Ringe kann intuitiv beobachtet werden.

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Kernursachen

Zusammenfassung der Hauptursachen
Ausführliche Erklärung
Gesichtsabnutzung und Kratzer abdichten
Feste Partikel verursachen im mittel- oder langfristigen Dauerbetrieb Verschleiß, Kratzer und Lücken auf der Dichtfläche, was zu einem völligen Versagen der Passdichtheit der Stirnfläche und zur Unfähigkeit, ein geschlossenes Dichtungspaar zu bilden, führt.
Endflächen-Trockenreibungsablation
Der Trockenbetrieb der Anlage oder die Nichtinbetriebnahme des Spül- und Kühlsystems führt dazu, dass sich auf der Dichtungsfläche kein stabiler Schmierfilm bilden kann. Kontinuierliche Trockenreibung führt zu thermischer Verformung und Karbonisierungsabtrag der Endfläche, wodurch die Ebenheit der Dichtfläche beeinträchtigt wird.
Ungleichgewicht des spezifischen Endflächendrucks
Eine übermäßige oder unzureichende Kompression der elastischen Elemente oder ein Versagen der Federn/Faltenbälge führt zu einem abnormalen Passdruck der Endflächen des rotierenden und stationären Rings, dem Nichterreichen des standardmäßigen dichtungsspezifischen Drucks und dem Verlust der effektiven Dichtungskapazität.
Kristallisation und Haftung der Dichtfläche
Kristallisation und Anhaftung von leicht kristallisierbaren und hochviskosen Medien an der Gleitfläche nach Abschalten der Anlage. Beim Neustart des Geräts wird die Dichtungsfläche durch äußere Kräfte stark zerrissen, wodurch die Integrität der Dichtungsfläche direkt beschädigt wird und es zu Undichtigkeiten kommt.

Standard-Inspektionsschritte

Schritt der Kerninspektion
Detaillierte Betriebsspezifikationen
Ortung und Verfolgung von Leckagequellen
Nachdem das Gerät heruntergefahren und drucklos gemacht und der Standort gereinigt wurde, entfernen Sie die Mediumflecken außerhalb der Dichtung, verfolgen Sie die Leckagespur nacheinander und stellen Sie sicher, dass die Leckagequelle die passende Kontaktfläche der rotierenden und stationären Ringe ist.
Überprüfung der anormalen Betriebsbedingungen
Rufen Sie das Betriebsprotokoll der Ausrüstung und die Betriebszustandsaufzeichnungen vor Ort ab und prüfen Sie diese. Überprüfen Sie außerdem, ob verschiedene anormale Betriebsbedingungen vorliegen, z. B. Trockenbetrieb, Abschaltung des Spülsystems und Feststoffpartikel im Medium.
Sichtprüfung der Dichtungsfläche
Zerlegen Sie standardmäßig die Dichtungsstopfbuchse, verbieten Sie strikt das gewaltsame Aufhebeln der rotierenden und stationären Ringkomponenten und überprüfen Sie die Dichtungsfläche visuell auf Kratzer, Schwärzung aufgrund von Ablation, Lücken und andere organische Defekte.
Erkennung elastischer Elemente und Kompression
Testen Sie manuell die Rückstellleistung von elastischen Elementen wie Federn und Bälgen, überprüfen Sie die Dichtungskompressionsparameter einzeln und bestätigen Sie, ob sie dem Designstandardbereich entsprechen.


III. Leckage am sekundären Dichtungspunkt

Definition : Die sekundäre Dichtung bezieht sich auf die sekundäre Dichtungsringanordnung, die in rotierende Ringdichtungsringe und stationäre Ringdichtungsringe unterteilt ist. Es dichtet hauptsächlich den Passspalt zwischen dem rotierenden Ring und der Wellenhülse sowie zwischen dem stationären Ring und der Stopfbuchse ab. Es gehört zu einer statischen Dichtungsstelle, und eine solche Leckage wird vor Ort leicht als Leckage der primären Dichtungsfläche missverstanden.

Typische Leckageeigenschaften : Die Leckagerate ist relativ stabil und ändert sich nicht wesentlich mit der Schwankung der Gerätegeschwindigkeit. Das Medium tritt an der Innenseite der Stopfbuchse und am Schaft der Wellenhülse aus, nicht an der Passfläche der rotierenden und stationären Ringe. Es handelt sich meist um eine langsame Versickerung ohne Strahlleckage. Nach längerem Betrieb bleiben am Dichtring mittlere Austrocknungs- und Korrosionsspuren zurück.

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Kernursachen


Zusammenfassung der Hauptursachen
Ausführliche Erklärung
Unzureichende Materialverträglichkeit
Das Material des Dichtrings ist mit dem Fördermedium und der Betriebstemperatur nicht kompatibel. Nach längerem Betrieb treten Probleme wie Quellung, Verhärtung, Sprödigkeit und Korrosionsalterung auf, wodurch die Dichtleistung direkt verloren geht.
Schäden durch den Installationsvorgang
Gewaltsames Herausdrücken und Zerkratzen des Dichtungsringkörpers während der Installation oder Verformung und Fehlausrichtung des Dichtungsrings, der nicht vollständig in die entsprechende Dichtungsnut eingebettet ist und einen Leckspalt bildet.
Überfälliger Alterungsfehler
Der Dichtring arbeitet über seine Lebensdauer hinaus. Hohe Temperaturen und korrosive Arbeitsbedingungen beschleunigen den Leistungsabfall des Materials und verlieren die für die Abdichtung erforderliche Elastizität und Luftdichtheit.
Unzureichende Sauberkeit der Dichtungsnut
Mittlere Kristallisation, Rost und feste Verunreinigungen verbleiben in der Dichtungsnut, was dazu führt, dass der Dichtungsring nicht eng an der Nutoberfläche anliegt und örtliche Lücken entstehen, die ein langsames Durchsickern verursachen.


Standard-Inspektionsschritte


Schritt der Kerninspektion
Detaillierte Betriebsspezifikationen
Unterscheidung und Beurteilung von Leckstellen
Lokalisieren Sie die spezifische Leckageposition, unterscheiden Sie die Leckageeigenschaften der Innenseite der Stopfbuchse und der Wurzel der Wellenhülse und schließen Sie die Möglichkeit einer Leckage der primären Dichtfläche vollständig aus.
Sichtprüfung des Dichtrings
Überprüfen Sie visuell das Gesamterscheinungsbild des freigelegten Dichtungsrings und achten Sie auf offensichtliche Fehlerzeichen wie Risse, Verformung, Schwellung, Sprödigkeit und Korrosion.
Reinigung und Überprüfung der Dichtungsnut
Reinigen Sie die Dichtungsnut gründlich von restlichen Verunreinigungen, überprüfen Sie die Ebenheit und Sauberkeit der Nutoberfläche und stellen Sie sicher, dass der Dichtungsring flach und ohne Verformung oder Fehlausrichtung installiert ist.
Überprüfung der Material- und Modellkompatibilität
Überprüfen Sie die Material- und Modellparameter des Dichtungsrings, stellen Sie sicher, dass er mit den aktuellen Medieneigenschaften und der Arbeitstemperatur kompatibel ist, und schließen Sie das Problem einer falschen Materialauswahl aus.


IV. Undichtigkeit der Stopfbuchsen- und Befestigungsverbindung

Definition : Dieser Teil bezieht sich auf den Dichtungsspalt zwischen der Gleitringdichtung und dem Gerätehohlraum sowie zwischen den Stopfbuchsenschrauben. Es gehört zur äußeren Gelenkleckage, die relativ einfach zu untersuchen ist und durch visuelle Beobachtung schnell lokalisiert werden kann.

Typische Leckageeigenschaften : Das Medium sickert aus den Stopfbuchsenschraubenlöchern und der Verbindung zwischen der Stopfbuchse und dem Pumpenkörper/Gerätegehäuse aus. Die Leckageposition befindet sich an der äußersten Seite der Dichtungsanordnung, die intuitiv sichtbar ist und keinen direkten Zusammenhang mit der inneren Struktur der Dichtung hat.

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Kernursachen


Zusammenfassung der Hauptursachen
Ausführliche Erklärung
Fehler bei der Schraubenbefestigung
Die Stopfbuchsenschrauben werden nicht gleichmäßig diagonal angezogen, oder die Schrauben lockern sich aufgrund langfristiger Gerätevibrationen, was zu einem übermäßigen Spalt an der Stopfbuchsenverbindung und einer Mediumleckage führt.
Dichtungsdefekte
Die Stopfbuchsdichtung ist gealtert, beschädigt, falsch ausgerichtet oder die Auswahl des Dichtungsmaterials entspricht nicht den Arbeitsbedingungen vor Ort und erfüllt nicht die Funktion der Verbindungsabdichtung.
Verformung des Drüsenkörpers
Eine gewaltsame, gegen Vorschriften verstoßende Installation oder äußere Einwirkungen führen zu einer Verformung des Stopfbuchskörpers, was zu einer unzureichenden Passung zwischen der Stopfbuchse und der Verbindungsfläche des Geräts und der Bildung eines dauerhaften Leckspalts führt.


Standard-Inspektionsschritte

Schritt der Kerninspektion
Detaillierte Betriebsspezifikationen
Beobachtung externer Leckstellen
Beobachten Sie die Leckagestelle optisch und vergewissern Sie sich, dass sich die Leckstelle an der Außenseite der Stopfbuchse, an der Schraubenposition oder an der Verbindung zwischen der Stopfbuchse und dem Gerätegehäuse befindet.
Inspektion der Stopfbuchsschraubenbefestigung
Überprüfen Sie den Befestigungsstatus der Stopfbuchsenschrauben nacheinander, ziehen Sie sie gleichmäßig mit dem diagonalen Befestigungsverfahren fest und verbieten Sie strikt das gewaltsame Anziehen einer einzelnen Schraube, um eine gewaltsame Verformung der Stopfbuchse zu verhindern.
Überprüfung der Dichtungsintegrität
Überprüfen Sie umfassend die Unversehrtheit der Stopfbuchsdichtung, stellen Sie sicher, dass die Dichtung nicht beschädigt oder freiliegt und dass Material und Modell mit den aktuellen Arbeitsbedingungen kompatibel sind.

V. Standardisierter Leckage-Inspektionsprozess

  1. Sicheres Herunterfahren: Unterbrechen Sie die Stromversorgung des Geräts, machen Sie das System vollständig drucklos und entleeren Sie das Medium und leisten Sie gute Arbeit beim persönlichen Schutz und bei der Sicherheitskontrolle vor Ort.

  2. Spurenverfolgung: Reinigen Sie die Flecken vor Ort, lokalisieren Sie die Leckagequelle entlang der Medium-Leckagespur und teilen Sie die entsprechenden Leckageteile auf;

  3. Hierarchische Inspektion: Überprüfen Sie in der Reihenfolge von außen nach innen zuerst die Verbindungsfläche von Stopfbuchse und Befestigungselement, dann die sekundären Dichtungspunkte und ermitteln Sie dann die primäre Dichtungsfläche.

  4. Standardisierte Entsorgung: Führen Sie bei geringfügigen Fehlern (Lockerung der Schrauben, Alterung der Dichtung, Ausfall des Dichtungsrings) eine spezielle Ersatzentsorgung durch. Wenn das primäre Dichtungspaar ernsthaft beschädigt ist, wenden Sie sich an professionelles und technisches Personal, um die passende Dichtungsbaugruppe auszutauschen.

Wartungshinweise : Nach Auftreten eines Leckagefehlers ist es nicht erforderlich, die gesamte Gleitringdichtung direkt auszutauschen. Die meisten Leckagefehler vor Ort werden durch geringfügige Probleme wie den Ausfall eines Dichtungsrings, das Lösen von Schrauben und eine Beschädigung der Dichtung verursacht. Führen Sie zunächst eine Einzelprüfung nach Teilen durch, wodurch die Betriebs- und Wartungskosten wirksam gesenkt werden können. Wenn die primäre Dichtungsfläche starke Kratzer und Abrieb aufweist, ist es verboten, sie selbst zu polieren und zu reparieren. Das gleiche Modell aus rotierendem und stationärem Ringdichtungspaar sollte ausgetauscht werden, um eine Beeinträchtigung der Präzision der Dichtungsfläche und einen sekundären Ausfall zu vermeiden.

VI. Zusammenfassung

Die Kernlogik der Dichtheitsprüfung von Gleitringdichtungen besteht zunächst in der Positionierung nach Teilen und dann in der Analyse nach Ursachen . Das Betriebs- und Wartungspersonal muss sich nicht tief in die komplexe Theorie der Strömungsmechanik vertiefen. Sie müssen lediglich die Merkmale, Ursachen und standardisierten Inspektionsschritte der drei Kernleckstellen beherrschen, um die Ursache des Fehlers schnell zu lokalisieren. Im täglichen Betrieb und bei der Wartung können die Standardisierung der Start- und Abschaltvorgänge der Geräte, die Sicherstellung des normalen Betriebs des Spül- und Kühlsystems, die strenge Kontrolle des Installationsprozesses und die Durchführung regelmäßiger Inspektionen und Wartungen das Auftreten verschiedener Leckagefehler wirksam reduzieren und den langfristig stabilen Betrieb von gewährleisten Gleitringdichtungen .



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