Vistas: 0 Autor: Editor del sitio Hora de publicación: 2026-04-04 Origen: Sitio
Comprender la instalación correcta de un sello mecánico de cartucho es crucial para garantizar la longevidad de sus bombas industriales. A diferencia de los sellos de componentes, los sellos de cartucho están preensamblados, configurados en fábrica y probados, lo que minimiza el error humano. Sin embargo, seguir un protocolo de instalación preciso sigue siendo esencial para lograr un rendimiento sin fugas..
Esta guía cubre la lista de verificación previa a la instalación, un proceso detallado de 6 pasos y consejos de expertos para maximizar el tiempo medio entre fallas (MTBF) de su sello..
Antes de comenzar, asegúrese de que su equipo cumpla con los estándares mecánicos necesarios para evitar fallas prematuras en la cara del sello..
Inspección del eje: revise el eje o el manguito de la bomba en busca de rebabas, bordes afilados o picaduras.
Descentramiento radial: asegúrese de que el descentramiento del eje no exceda los 0,05 mm (0,002 pulgadas).
Juego axial: el movimiento excesivo puede dañar los resortes internos. Manténgalo por debajo de 0,1 mm.
Limpieza: Utilice un paño sin pelusa y un disolvente compatible para limpiar la cara del prensaestopas y la superficie del eje.
Aplique una capa ligera de un lubricante compatible (como grasa de silicona o agua con jabón) a la junta tórica del eje y al manguito.
Importante: Asegúrese de que el lubricante sea compatible con sus elastómeros (EPDM, Viton™ o Kalrez™). Nunca utilice grasa a base de petróleo en EPDM.
Deslice suavemente el conjunto completo del cartucho sobre el eje. Coloque la placa prensaestopas hacia el prensaestopas. Tenga cuidado de no golpear el sello contra el hombro del eje para proteger las delicadas caras de carbono o carburo de silicio..
Vuelva a ensamblar la carcasa de la bomba y apriete los pernos de acuerdo con las especificaciones de torsión del fabricante. Asegúrese de que el eje esté en su posición axial final antes de asegurar el sello.
Apriete los pernos del casquillo en forma de 'estrella' (pernos cruzados) para asegurar una presión uniforme sobre la junta del casquillo . Esto evita que el sello se amartilla, lo cual es una de las principales causas del desgaste desigual de la cara del sello..
Una vez que el casquillo esté asegurado, apriete los tornillos de fijación de la transmisión para fijar el manguito del sello al eje. Esto asegura que el sello gire perfectamente sincronizado con la bomba.
La mayoría de los sellos de cartucho vienen con clips de centrado (espaciadores de envío) que mantienen la configuración axial de fábrica.
ADVERTENCIA: Debe quitar estos clips o alejarlos del eje antes de arrancar el motor. De lo contrario, se producirá una falla catastrófica en el sello durante el arranque.
R: Generalmente no. Una vez que se ha ejecutado un sello, las caras desarrollan un patrón de desgaste específico. Si se retira el sello, un centro de reparación profesional debe volver a unir las caras y reemplazar las juntas tóricas antes de la reinstalación.
R: Es normal que se produzca una pequeña cantidad de 'supuración' inicial cuando el sello mira hacia adentro. Sin embargo, si la fuga persiste más allá de los primeros 30 minutos de funcionamiento, verifique el plan de lavado y asegúrese de que se hayan retirado los clips de centrado.
R: No. Una de las mayores ventajas del diseño de cartucho es que la longitud de trabajo (compresión del resorte) está preestablecida en fábrica. Siempre que los clips de centrado estén en su lugar durante la instalación, la compresión será perfecta.
R: Esto depende de los medios. Para líquidos limpios, el Plan API 11 es común. Para lodos o fluidos a alta temperatura, es posible que necesite el Plan 32 o el Plan 53A . Consulte siempre la hoja de datos del sello para conocer el plan recomendado.
R: Las causas más comunes son el funcionamiento en seco , la selección inadecuada de elastómero para el medio químico y no retirar los clips de centrado antes del arranque.