Visualizações: 0 Autor: Editor do site Tempo de publicação: 04/04/2026 Origem: Site
Compreender a instalação correta de um selo mecânico de cartucho é crucial para garantir a longevidade de suas bombas industriais. Ao contrário dos selos de componentes, os selos de cartucho são pré-montados, configurados na fábrica e testados, o que minimiza o erro humano. No entanto, seguir um protocolo de instalação preciso ainda é essencial para obter um desempenho livre de vazamentos.
Este guia aborda a lista de verificação de pré-instalação, um processo detalhado de 6 etapas e dicas de especialistas para maximizar o tempo médio entre falhas (MTBF) da sua vedação.
Antes de começar, certifique-se de que seu equipamento atenda aos padrões mecânicos necessários para evitar falhas prematuras na face da vedação.
Inspeção do eixo: Verifique o eixo ou a luva da bomba quanto a rebarbas, arestas vivas ou corrosão.
Excentricidade radial: Certifique-se de que a excentricidade do eixo não exceda 0,05 mm (0,002 polegadas).
Folga final axial: O movimento excessivo pode danificar as molas internas. Mantenha-o abaixo de 0,1 mm.
Limpeza: Use um pano sem fiapos e um solvente compatível para limpar a face da caixa de empanque e a superfície do eixo.
Aplique uma leve camada de lubrificante compatível (como graxa de silicone ou água com sabão) no anel de vedação do eixo e na luva.
Importante: Certifique-se de que o lubrificante seja compatível com seus elastômeros (EPDM, Viton™ ou Kalrez™). Nunca use graxa à base de petróleo em EPDM.
Deslize suavemente o conjunto completo do cartucho no eixo. Posicione a placa de sobreposta em direção à caixa de empanque. Tenha cuidado para não bater a vedação contra o ressalto do eixo para proteger as delicadas faces de carbono ou carboneto de silício.
Remonte a carcaça da bomba e aperte os parafusos de acordo com as especificações de torque do fabricante. Certifique-se de que o eixo esteja em sua posição axial final antes de fixar a vedação.
Aperte os parafusos da sobreposta em um “padrão estrela” (aparafusamento cruzado) para garantir uma pressão uniforme na junta da sobreposta . Isso evita que a vedação se agite, o que é uma das principais causas do desgaste irregular da face da vedação.
Assim que a sobreposta estiver segura, aperte os parafusos de fixação da unidade para travar a luva de vedação no eixo. Isso garante que a vedação gire perfeitamente em sincronia com a bomba.
A maioria dos selos de cartucho vem com clipes de centralização (espaçadores de transporte) que mantêm a configuração axial de fábrica.
AVISO: Você deve remover esses clipes ou afastá-los do eixo antes de dar partida no motor. Não fazer isso causará falha catastrófica da vedação na inicialização.
R: Geralmente, não. Após a aplicação da vedação, as faces desenvolvem um padrão de desgaste específico. Se a vedação for removida, as faces deverão ser recolocadas e os O-rings substituídos por um centro de reparos profissional antes da reinstalação.
R: Uma pequena quantidade de 'vazamento' inicial é normal quando a vedação está voltada para dentro. No entanto, se o vazamento persistir além dos primeiros 30 minutos de operação, verifique o plano de descarga e certifique-se de que os clipes de centralização foram removidos.
R: Não. Uma das maiores vantagens de um design de cartucho é que o comprimento de trabalho (compressão da mola) é predefinido na fábrica. Contanto que os clipes de centralização estejam no lugar durante a instalação, a compressão será perfeita.
R: Isso depende da mídia. Para líquidos limpos, o API Plan 11 é comum. Para lama ou fluidos de alta temperatura, você pode precisar do Plano 32 ou do Plano 53A . Consulte sempre a folha de dados do selo para obter o plano recomendado.
R: As causas mais comuns são funcionamento a seco , seleção inadequada de elastômero para o meio químico e falha na remoção dos clipes de centralização antes da inicialização.