Instaló el sello de repuesto, siguió las especificaciones de torsión y, aún así, seis meses después, la bomba vuelve a tener fugas. Para los equipos de mantenimiento que operan bombas Sulzer® APP o Ahlstar, las fallas repetitivas de los sellos son más que un inconveniente: son una pérdida de rentabilidad de la planta y un riesgo para la seguridad operativa.

En FBU Sealing Technology (Suzhou), hemos analizado miles de sellos fallidos en sitios de procesamiento globales. La realidad es que el sello en sí rara vez es 'malo' por diseño; más bien, a menudo es víctima de las condiciones invisibles dentro del prensaestopas.

Como su socio técnico, hemos identificado los tres 'asesinos ocultos' más comunes de los sellos mecánicos en los equipos Sulzer® y cómo solucionarlos.

1. La brecha del fluido de barrera: una batalla de presión

En sellos dobles (como el JCS2 o nuestro FBU 2240/2285), el fluido de barrera es el elemento vital de las caras del sello. Un error común es suponer que con simplemente tener líquido en el tanque es suficiente.

• El problema: si la presión del fluido de barrera no se mantiene entre 1,5 y 2 bar por encima de la presión del prensaestopas, los medios del proceso (pulpa abrasiva o productos químicos) se abrirán paso entre las caras.

• La solución FBU: No sólo proporcionamos el sello; Brindamos soporte de ingeniería para auditar la configuración de su Plan API 53/54. Nuestros diseños de cartuchos están optimizados para la circulación de fluidos, lo que garantiza una película estable y presurizada que mantiene alejados los contaminantes.

 

2. El 'asesino silencioso': microvibraciones y desalineación del eje

Las bombas Sulzer® son increíblemente robustas, pero a medida que el equipo envejece, el desgaste de los cojinetes o una ligera tensión en las tuberías provocan microvibraciones. Los sellos estándar son quebradizos; Estas vibraciones hacen que las caras 'castañeteen', lo que provoca que los bordes se astillen y se produzcan fisuras por calor. 

• El problema: Los diseños de sellos rígidos no pueden absorber el impacto de un eje que no funciona perfectamente.

• La solución FBU: Nuestra serie 2200 utiliza una configuración de resorte estacionario especializada. Al colocar los resortes en el lado estacionario del sello, actúan como un amortiguador, permitiendo que el sello mantenga el contacto con la cara incluso durante vibraciones moderadas o desalineación.

 

3. La trampa de la obstrucción: cuando la pulpa se convierte en hormigón

En la industria de la pulpa y el papel , la 'consistencia media' (MC) es donde los sellos van a morir. Las fibras tienden a acumularse en los bolsillos de resorte de un sello, lo que finalmente 'solidifica' el mecanismo.

• El problema: una vez que los resortes están obstruidos, ya no pueden compensar el desgaste normal de la cara o la expansión térmica, lo que provoca fugas inmediatas.

• La solución FBU: Para las bombas Sulzer® MCA y MCE, recomendamos la FBU 222M. Su diseño de cara abierta y perfil suave utiliza fuerza centrífuga para expulsar las fibras del área de sellado, evitando la acumulación que acaba con los diseños OEM estándar.

   

Deje de comprar repuestos. Empiece a comprar tiempo de actividad.

En FBU Sealing Technology , creemos que nuestra función es actuar como su brazo de ingeniería. Proporcionamos el valor directo de fábrica que espera de un fabricante con sede en Suzhou, combinado con la profundidad técnica de un socio OEM.

• Análisis de fallas: envíenos una foto de su sello fallado y nuestros ingenieros le brindarán un informe técnico sobre el motivo de la falla.

• Personalización: si los materiales estándar no son duraderos, podemos actualizarlo a caras recubiertas de diamante o elastómeros FFKM para manejar sus medios específicos.

• Logística rápida: Mantenemos los tamaños comunes de Sulzer® (30 mm a 90 mm) en stock para garantizar que a la resolución de problemas le siga una solución inmediata. 

Preguntas frecuentes

1. Las caras de mis sellos muestran mucho desgaste pero no grietas. ¿Qué quiere decir esto? 

Esto generalmente indica 'Desgaste abrasivo'. Es probable que el medio sea demasiado agresivo para el material frontal actual. Recomendamos actualizar de Carbono a SSiC (carburo de silicio sinterizado) o carburo de tungsteno.

2. ¿Por qué mi sello tiene fugas sólo durante el arranque de la bomba? 

Esto suele ser una señal de 'compresión fija' en las juntas tóricas o falta de lubricación inicial. Nuestros sellos de cartucho FBU 2210/2220 están prelubricados y probados a presión para evitar problemas (fugas al arrancar).

3. ¿Puede FBU hacer una referencia cruzada de mis números de pieza antiguos de Sulzer®? 

Absolutamente. Incluso si el número de pieza está obsoleto, nuestro equipo de soporte técnico utiliza reingeniería dimensional para hacer coincidir perfectamente un sello de la serie FBU 2200 con la carcasa de su bomba.